Géopolitique
Géopolitique de la Chine : Une nouvelle thalassocratie
Capitaine de vaisseau (er) et docteur en histoire, Hugues Eudeline retrace comment la Chine s’est muée en puissance maritime mondiale et ce que cela implique pour la sécurité du globe.
En bref
- Au premier rang des richesses au début du XIXᵉ siècle, puis un long déclin
- Deng Xiaoping et l’ouverture au commerce mondial par les ports
- Une marine devenue en 2016 la première du monde par le nombre d’unités
Pour qui ?
Pour les lecteurs attentifs aux questions navales et à la façon dont la Chine bouscule l’ordre mondial par la mer.
Le livre
Pays le plus prospère de la planète au début du XIXᵉ siècle, la Chine a ensuite connu un long déclin fait d’humiliations et de guerres. Avec Deng Xiaoping, elle s’est profondément transformée en ouvrant ses ports au commerce international. En 2013, Xi Jinping lance le projet dit de la ceinture et de la route, qui inclut une « route maritime de la soie du XXIᵉ siècle ».
Ce projet commercial a aussi une portée géostratégique, très visible en mer de Chine, où Pékin affirme une autorité toujours plus grande. Hugues Eudeline analyse le renforcement de la marine chinoise, devenue depuis 2016 la première flotte mondiale par le nombre de bâtiments, et ses conséquences pour la sécurité internationale, pour les grandes routes commerciales et pour l’équilibre face aux États-Unis et à leurs alliés.
À propos de Hugues Eudeline
Docteur en histoire et capitaine de vaisseau (er), Hugues Eudeline travaille sur la stratégie maritime comme chercheur associé à l’Institut Thomas More.
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